Št. sporočil: 6611
Št. povezav: 195
Regija: Ljubljana z okolico
Dodan: 09.10.2009 ob 13:10 , Dolžina sporočila: 380
Plod sodelovanja Toyote in Subaruja
Torek, 6. oktober 2009, 16:27
Pri Toyoti so pokazali prve uradne fotografije novega prototipnega predstavnika kategorije GT z oznako FT-86, ki bo nedvomno ena izmed glavnih atrakcij letošnjega avtomobilskega salona v Tokiu. S predstavitvijo tega '2+2' kupeja se uresničujejo besede prvega moža koncerna Toyota, ker je Akio Toyoda pred časom napovedal širitev športnega programa pri tej znamki.
Novi prototip nosi poleg črkovne oznake FT tudi številčno oznako 86, ki pri večini ljubiteljev znamke Toyota povzroči precejšnji dvig utripa, ker obuja spomin na zelo popularni Toyotin kupe iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, ki je obenem predstavljal tudi inspiracijo za nastanek novega prototipa. Legendarni "hachi roku" (japonska izgovorjava številke 86) s polno oznako corolla AE-86 levin (kupe, dvoje vrat) / sprinter trueno (kombikupe, 3 vrata) je uspešno nastopal na dirkalnih stezah, med drugim tudi v obdobju 1986/87 v tedanjem britanskem 'touring' prvenstvu, zelo znana pa je njegova vloga pri populariziranju 'drift' tekmovanj, predvsem po zaslugi zadnjega pogona.
To lastnost, ki v svetu avtomobilizma še vedno uteleša pristno športnost je podedoval tudi novi prototip, česar pa nebi mogli trditi za zunanjo podobo, ker se vizualna podobnost med novim in starim kupejem zaključi s številom koles in bočnih vrat ter pristno bočno kupe silhueto. Inspiracijo za zunanjo podobo novega kupeja je prispeval Toyotin koncept FT-HS iz leta 2007. Ker so Toyotini inženirji vztrajali pri pravih športnih principih so na osnovi popolnoma nove platforme ustvarili kompaktni izdelek z zelo klasično odmerjenimi dimenzijami (dolžina: 4160 mm, širina: 1760 mm, višina: 1260 mm, medosna razdalja: 2570 mm). Drugo posebnost predstavlja vgradnja Subarujevega 2,0-litrskega bencinskega motorja, ki je povezan z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Razlog je enostaven, bokserski motor ima že sam po sebi zelo ugodno težišče, Japonci pa so v imenu pristne športnosti stopili še korak dlje in vgrajeni pogonski agregat še dodatno zbližali z vozno podlago. Lahka karoserija in nizko težišče avtomobila pa predstavljata odlični popotnico za uspešno športno življenje takšnega kupeja.
Če bo predstavitev novega prototipnega kupeja tekla po načrtih lahko v naslednjem letu pričakujemo predstavitev serijskega izdelka. Ta pa naj bi prišel do kupcev v letu 2011 s prodajno ceno v območju 20.000 ameriških dolarjev.
